Glosario del patinete eléctrico

Las fichas técnicas mezclan unidades eléctricas, siglas en inglés y términos legales. Si sabes qué significa cada uno, comparar modelos es mucho más fácil y es difícil que te vendan una cifra inflada. Los términos están agrupados alfabéticamente.

A – C

A

Acelerador de gatillo: mando que se acciona con el pulgar o el índice para regular la potencia. Algunos modelos usan puño giratorio.

Ah (amperios hora): carga que almacena la batería. Por sí sola no indica la energía; hay que multiplicarla por el voltaje para obtener los Wh.

Amortiguación o suspensión: sistema (muelle, hidráulico, elastómero o basculante) que absorbe irregularidades del firme. Delantera, trasera o doble.

Autonomía declarada: kilómetros que anuncia el fabricante en condiciones ideales. En uso real, cuenta con un 60–75 %. Ver autonomía del patinete eléctrico.

B

Batería de ion litio: acumulador formado por celdas (normalmente tipo 18650 o 21700) agrupadas en serie y en paralelo. Es el componente más caro del patinete. Más en la batería del patinete.

BMS (Battery Management System): placa electrónica que protege la batería frente a sobrecarga, descarga profunda, sobrecorriente y temperatura, y equilibra las celdas.

Bloqueo por app: función que impide usar el motor hasta desbloquearlo desde el móvil. No evita que se lo lleven, pero desincentiva el robo.

Bujes o casquillos: piezas que guían el giro de la horquilla o de la articulación de plegado. Su desgaste provoca holguras y ruidos.

C

Cámara: tubo interior de goma que contiene el aire en una rueda neumática con cámara. Se pincha y se sustituye.

Carga máxima: peso máximo del usuario (con mochila) que admite el fabricante. Superarlo reduce autonomía, frenada y vida útil de la estructura.

Certificado de circulación: documento que acredita que un modelo cumple el Manual de características de los VMP de la DGT. Obligatorio para los patinetes comercializados desde el 22 de enero de 2024. Ver certificado del patinete eléctrico.

Ciclo de carga: una descarga completa equivalente (por ejemplo, dos medias cargas). Las baterías suelen conservar buena capacidad durante varios cientos de ciclos.

Control de crucero: mantiene la velocidad sin pulsar el acelerador tras unos segundos a ritmo constante. Se desactiva al frenar.

Controladora: placa que gestiona la energía entre batería y motor según el acelerador, los frenos y el modo de conducción.

Cubierta: parte exterior de la rueda neumática, con el dibujo que agarra al suelo.

D – I

D

Descarga profunda: vaciar la batería por completo. Repetirla o guardarla descargada durante meses la daña de forma irreversible.

Doble motor: un motor en cada rueda. Más par y tracción, más peso y consumo. Ver patinetes de doble motor.

E

Etiqueta identificativa: distintivo que la DGT asocia a cada patinete inscrito en el Registro de Vehículos Personales Ligeros y que debe ir visible en el vehículo. Ver la etiqueta del patinete.

EN 17128: norma europea de seguridad para vehículos ligeros de transporte personal eléctricos, como patinetes. Muchos fabricantes la citan en sus fichas.

F

Firmware: software interno de la controladora y el BMS. Se actualiza desde la app oficial. Modificarlo para quitar limitaciones es ilegal; ver quitar el limitador.

Freno de disco: pinza que presiona pastillas sobre un disco metálico. Mecánico (por cable) o hidráulico. Mejor potencia de frenado que el tambor.

Freno de tambor: zapatas dentro del buje de la rueda. Menos potente que el disco, pero casi sin mantenimiento y protegido del agua.

Freno de pie o guardabarros: pisar el guardabarros trasero para frenar por fricción. Útil como apoyo, insuficiente como freno principal.

Freno regenerativo (KERS): el motor actúa como generador al frenar y devuelve algo de energía a la batería. Suave y sin desgaste, pero débil en frenadas de emergencia.

G – H

Guardabarros: protección sobre la rueda que evita salpicaduras. Si es demasiado corto, mojará tu espalda en lluvia.

Horquilla: pieza que sujeta la rueda delantera al mástil. Su holgura afecta directamente a la estabilidad.

I

IP (grado de protección): código de dos cifras; la primera indica protección frente a polvo y la segunda frente a agua. IPX4 o IP54 soportan salpicaduras, no charcos profundos ni lavado a presión. Ver patinete y lluvia.

M – P

M

Manual de características de los VMP: documento técnico aprobado por la DGT (Resolución de 12 de enero de 2022) que fija los requisitos que debe cumplir un patinete para obtener su certificado.

Mástil o tija: tubo vertical que une plataforma y manillar. Incluye el mecanismo de plegado.

Modo de conducción: perfiles (eco, estándar, sport) que limitan velocidad y aceleración. En modo eco ganas autonomía.

Motor brushless en buje: motor eléctrico sin escobillas integrado en la rueda. Es el estándar en patinetes por su eficiencia y escaso mantenimiento.

N – O

Neumático tubeless: rueda neumática sin cámara. Pierde aire más despacio al pincharse y admite líquido sellante. Ver pinchazos.

Número de serie: código único del patinete, normalmente bajo la plataforma. Necesario para el registro, la garantía y una denuncia por robo.

P

Par motor (Nm): fuerza de giro del motor. Más par significa mejor arranque y subida de cuestas.

Plataforma o deck: superficie donde apoyas los pies. Suele alojar la batería en su interior.

Potencia de pico: potencia máxima que el motor entrega durante unos segundos. Es la cifra más grande de la ficha, pero la nominal es la que define el uso sostenido.

Potencia nominal: potencia que el motor puede mantener de forma continua. Es la referencia para comparar modelos. Ver potencia del patinete eléctrico.

Presión (PSI o bar): presión de inflado de las ruedas neumáticas. 1 bar equivale a unas 14,5 PSI. Ver presión de las ruedas.

Pulgadas: diámetro de la rueda. Los patinetes urbanos usan entre 8,5 y 10 pulgadas; los todoterreno, 10–11 o más.

R – W

R

Registro de Vehículos Personales Ligeros: registro de la DGT creado por el Real Decreto 52/2026 en el que deben inscribirse los patinetes. Ver cómo registrar el patinete.

Rueda maciza: rueda de goma sólida o con celdas de aire internas. No se pincha, pero vibra más y agarra menos en mojado. Ver macizas o neumáticas.

S

Seguro obligatorio de responsabilidad civil: exigido a los patinetes desde el 2 de enero de 2026 por la Ley 5/2025. Cubre los daños que causes a terceros. Ver seguro del patinete.

Sistema de plegado: mecanismo que permite doblar el mástil sobre la plataforma. Su calidad determina la ausencia de holguras.

T

Tensión o voltaje (V): 36 V es lo habitual en patinetes urbanos; 48 V, 52 V o 60 V en modelos más potentes.

Tiempo de carga: horas necesarias para cargar la batería del 0 al 100 %. Depende de la capacidad y del amperaje del cargador. Ver calculadora de tiempo de carga.

V

Velocidad máxima por diseño: la que puede alcanzar el patinete según su construcción. Para ser VMP debe estar entre 6 y 25 km/h.

VMP (vehículo de movilidad personal): vehículo de una o más ruedas, de una sola plaza, propulsado exclusivamente por motor eléctrico y con velocidad máxima por diseño entre 6 y 25 km/h, según el Real Decreto 970/2020.

VPL (vehículo personal ligero): denominación empleada en la normativa de seguro y registro de 2025–2026 que engloba a los patinetes eléctricos.

W

W (vatios): unidad de potencia. Indica la fuerza del motor (nominal o de pico).

Wh (vatios hora): energía total de la batería (V × Ah). Es el dato más fiable para comparar autonomía entre modelos y el que miran las aerolíneas: por encima de 160 Wh, prohibido para pasajeros. Ver viajar con patinete.

Preguntas frecuentes

¿Qué es más importante, Ah o Wh?

Los Wh, porque indican la energía total. Una batería de 10 Ah a 48 V (480 Wh) almacena más energía que una de 12 Ah a 36 V (432 Wh).

¿Qué significa VMP?

Vehículo de movilidad personal: una plaza, motor eléctrico y velocidad máxima por diseño entre 6 y 25 km/h. Los patinetes eléctricos que cumplen esos requisitos son VMP.

¿Qué diferencia hay entre potencia nominal y de pico?

La nominal es la que el motor mantiene de forma continua; la de pico es la máxima durante pocos segundos. Para comparar modelos, usa la nominal.

¿Qué protección IP necesita un patinete para usarlo con lluvia?

Como mínimo IPX4 o IP54 para salpicaduras. Ni siquiera con IP más altas es buena idea atravesar charcos profundos o lavarlo a presión.